从很多电厂淮南低氮燃烧器改造情况来看,普遍存在汽温偏低,飞灰可燃物偏大的情况。主要受影响因素是锅炉的设计情况及燃用煤质。通过燃烧调整、二次风配比、SOFA风配比,部分厂汽温参数基本达到了设计值,飞灰可燃物有明显降低。
低氮燃烧器改造后,炉内温度场的变化将会对炉膛出口烟温及汽温特性产生较大影响。这主要表现在以下两个方面：
1.锅炉采用空气分级低氮燃烧技术改造之后,主燃区的温度下降较多,炉内温度分布更加均匀。水冷壁的沾污结渣情况会有很大改善,炉内水冷壁吸热增强,炉膛出口烟温下降,锅炉的过热汽温、再热汽温下降。锅炉低氮燃烧改造之后的汽温特性变化情况主要受以上两个因素影响,哪个因素的影响占主导地位主要取决于锅炉的设计情况及燃用煤质情况。
2.纯从燃烧角度来讲,锅炉采用空气分级低氮燃烧技术改造之后,燃烧延迟,火焰中心上移,炉膛出口烟温上升,锅炉的过热汽温、再热汽温上升。
从各厂空气分级低氮燃烧器运行情况来看,采用设计煤种,随着分离燃尽风（SOFA）风量的增加,主燃区过量空气系数降低,过热器温升、再热器温升均有较大增加。
锅炉低氮燃烧器的改造,核心是为了降低烟气中NOx的生成,从而降低脱硝装置的改造及维护费用。但是在降低NOx的过程中,汽温偏低、飞灰损失增加,又导致了锅炉效率的降低。所以,山东成越新能源科技有限公司认为不能一味追求低NOx,一定要寻找一个好的平衡点。
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